Démarrer votre équipe de lapping

Pour faire du lapping

dernière mise à jour 20 décembre 2004

Combien ça coûte faire du lapping ?

Pour démarrer votre équipe de lapping en karting, il vous faut avant tout de la volonté et aussi, malheureusement, de l’argent. Les karts usagés se vendent à partir de 1000$CND.

Pour débuter, je ne vous recommande pas d’aller vous acheter un kart neuf, à moins que vous ne soyez riche. En effet, le mieux est d’acheter un ensemble, incluant souvent le kart et une panoplie d’équipements comme des roues supplémentaires, des essieux, des couronnes d’engrenage, un démarreur, un ordinateur de bord et même parfois un habit de pilote usagé, etc. Acheter toutes ces pièces nécessaires neuves en plus du kart, vous devrez probablement y laisser votre chemise, il ne vous restera plus d’argent pour payer vos droits de circuit.

Je vous conseil cependant un casque neuf, bien ajusté à votre tête question sécurité et des gants neufs aussi, question d’hygiène.

Voici la liste du stricte minimum pour faire du lapping :

Kart et moteur (évidemment)
Démarreur (si nécessaire selon le type de kart)

Ordinateur de bord (pour le chronométrage…)

Casque (casque de moto fera pour du lapping)

Habit

Gants

Soulier (pas besoin des souliers Momo à 800$…)

Protège cou

Protège côtes

Bidon d’essence

Support pour le kart

Coffre d’outils de base

Clé dynamométrique

Remorque et véhicule pour la tirer (ou camion…)

Excluant la remorque et le véhicule pour la tirer, dans mon cas (kart F-100), on en a déjà pour près de 3000$CND. Les circuits peuvent vous louer un espace de rangement pour y laisser votre kart. Moi je préfère le ramener chez moi et l’astiquer entre deux sorties, mais bon, il faut avoir l’espace à la maison…

Il y a aussi le very nice to have, c’est à dire les choses dont vous ne vous passerez pas longtemps :

Bidon gradué pour le mélange huile/essence

Outil pour le saignement des freins

Bombonne d’air comprimé

Manomètre de précision pour la pression d’air des pneus

Visière teinté pour le casque

Cagoules pour le casque

Abri pour le soleil

Jeu de roue de rechange

La facture pour ces équipements monte à environ 600$CND.

En fait, il n’y a que votre portefeuille qui limite votre investissement, vous pouvez ajouter, si vous en avez les moyens :

Pneus de pluie

Habit pour la pluie

Visière pour la pluie

Housse de kart

Moteur de rechange

Roues en alliage hyper léger

Appareil pour mesurer la température des pneus

balances électroniques pour les 4 roues

Ordinateur de bord plus sophistiqué, avec possibilité de branchement à votre pc pour sauvegarder les données

Casque de compétition automobile ultra léger ($$$$$)

Habit de pilote haut de gamme ($$$$)

Souliers de Michael Schuemacher ($$$$$)

Tente pour y faire la mécanique

Motor-home…

Après l’équipement de base, il faudra aussi inclure les biens non durables suivants :

Droit de piste ( +-500$CND pour la saison ou 50$CND par jour)

Essence (le racing gas coûte +-85$CND pour 20 litres)

Huile moteur deux temps (25$CND le litre)

Des pignons et des couronnes

Des chaînes

Des bougies

Des roulements à billes

Des pneus

Des plaquettes de freins, des disques de frein...

Des produits nettoyant (pour les moteurs, le casque, les mains, etc.)

Entretien du moteur (+- 500$CND par 24 heures de marche)

Etc…

Sur 24 jours de lapping, ces coûts pour moi sont de 90$CND par jour, notons que j’utilise l’essence super de la pompe du coin plutôt que le racing gas…On comprend que les droits de piste sont une grosse dépense, d’où l’intérêt de s’abonner à son circuit favori. Certain circuit offre même un rabais substantiel à ceux qui s’abonne tôt dans l’année (janvier à mars). Les frais de transport et les repas sont naturellement exclus des coûts.

Trucs pour diminuer les coûts :

Acheter le tout à deux pilotes. Certains circuits vous chargeront un supplément sur les droits de piste, mais cela diminue de beaucoup la facture. Je n’ai pas été vers cette option pour les raisons suivantes :

- En cas de gros crash, si je n’ai pas l’argent immédiatement je pourrai attendre quelques semaines pour payer les réparations, par contre si je partage, je devrai remettre le kart immédiatement en état pour mon co-propriétaire.
- Le moteur peut être sérieusement endommagé si on ne règle pas le carburateur avec soin, si mon co-propriétaire a été négligeant, devrais-je assumer la moitié des coûts de reconstruction du moteur ? va-t-il m’avouer sa gaffe ?
- On ne peut pas aller faire du karting chaque jour pour des raisons climatiques, professionnelles, familiales, de disponibilité du circuit, etc… si en plus il faut attendre son tour…

Partager les équipements tout en ayant chacun son kart : C’est de loin le meilleur arrangement, et c’est celui que j’ai avec mon partner Pierre. J’ai le réservoir d’air comprimé, il a le bidon gradué pour mélanger l’essence et l’huile, etc… Cela permet aussi d’acheter l’huile en grosse quantité par exemple et de sauver sur le prix à l’unité.

Utiliser vos talents et vos connections : Il n’est pas nécessaire de tout acheter dans les boutiques de karting. Vous pouvez fabriquer votre support pour moins que les 300$CND demandés par exemple ou vous connaissez quelqu’un qui travail chez un marchand de moto, ou chez Elf, etc..

Magasiner l’équipements usagés, sur les sites internet (de karting et même E-Bay), lors des journées de compétition, etc.

Quel type de kart choisir pour débuter ?

Cela dépend beaucoup de votre budget, les 4 temps sont ceux qui coûtent le moins cher à rouler, les deux temps offrent plus de performances.

Je ne vous recommande cependant pas de choisir un kart avec changement de vitesse pour débuter, croyez moi, pour bien maîtriser le pilotage et les lignes de courses, vous aurez besoin de toute votre attention sur la piste et de vos deux mains sur le volant. De plus, ces karts sont muni de plusieurs accessoires faisant augmenter les coûts, comme les freins sur les roues avants, le refroidissement du moteur par liquide, la boîte de transmission, etc..

Quand vos temps seront stables et proches des temps réalisés lors des compétitions, vous pourrez alors changer de type de kart et apprendre à maîtriser les changements de rapport.

Commanditaires et karting

François Chamberland